Нужен ли в машине кондиционер?

[Михаил]

araiguma, правильно!!! А потом надо обсудить, какого цвета должна быть подсветка на показаниях вышеупомянутых приборов!! Потом цвет самих ручек, серебристый или черный! Потом настанет зима, и тема перестанет быть такой актуальной

[Василий Филиппов]

Если путешествовать от одного помещения с кондиционером до другого такого же помещения, осматривая окрестности через стекло и преодолевая прилегающую к этим помещениям враждебную окружающую среду короткими перебежками - конечно же, нужен.

Если путешествовать по-настоящему, то есть двигаться не просто от пункта А до пункта Б, а заехать по дороге, туда, куда тебе захотелось, останавиться и выйти там, где вот сейчас тебе захотелось - при таком способе перемещения кондиционер не нужен и попросту вреден для здоровья.

Странное сопоставление. Если следовать такой логике, то и в поездах кондиционеры не нужны, и в метро, и в автобусах... И компьютер до кучи счетами заменить - они натуральнее. А вместо инета голубиной почтой пользоваться и на столбы объявления клеить.

Да-да-да. В конечном итоге - всем жить в пещерах и землянках! А если серьёзно, логика тут абсолютно конкретная, ни к счётам, ни к землянкам она отношения не имеет. Относится она исключительно к теме этого сайта. Поезд, метро, автобус - это не средства для путешествий, это средства для относительно комфортного перемещения людей из одного комфортабельного места в другое комфортабельное место через относительно или совсем некомфортные места. То есть, опять-таки из пункта А в пункт Б.

А путешествовать - это, во-первых, свобода выбора, недоступная в общественном (внутри большого города - и в личном) транспорте, во-вторых, некоторое сознательное ограничение своего комфорта. Ради чего себя ограничивать? Ради того, чтобы что-то увидеть, что-то узнать, что-то новое ощутить. А для этого нужно элементарно быть в состоянии физически это сделать.

Вот тебе пример даже не с югов. Тут как-то в Брянск приезжала некая группа известных тебе товарищей. Приезжала именно с этими целями. Был всего лишь конец мая, но, как назло, установилась жара за 30. Один из экипажей приехал с кондеем. После часовой экскурсии по хрустальному заводу на людей жалко было смотреть. Что они там прочувствовали? Боюсь, ничего, кроме невыносимой жары. Что они потом сделали? Сели в машину, включили мотор с кондеем, да так и сидели, охлаждаясь и ожидая, когда остальные закончат ходить по музею. Для остальных погодка тоже раем не показалась, однако, она им не помешала и увидеть и узнать всё, ради чего они приехали. А некоторые из остальных на следующий день даже умудрились себе устроить замечательную 500-километровую прогулку по Брянской области.

[Василий Филиппов]

Пока у меня не было кондиционера в машине, я тоже рассуждал аналогично. Но кондей лично я, например, рассматриваю прежде всего как средство от дорожной пыли в жаркую погоду.

По трассе я всегда езжу с закрытыми окнами - экономичнее, тише, и вентиляция вполне справляется. Кстати, она от запотевания стёкол тоже помогает.

Про лошадинные силы - максимум что он отнимает - 2-3. Не думаю, что уж прям они так спасут при какой-то ситуации.

В среднем - где-то 5-10% мощности двигателя. В моём случае это от 7 до 14 л.с.

[Александр Р.]

По трассе я всегда езжу с закрытыми окнами - экономичнее, тише, и вентиляция вполне справляется. Кстати, она от запотевания стёкол тоже помогает.

В среднем - где-то 5-10% мощности двигателя. В моём случае это от 7 до 14 л.с.

Про вентиляцию и запотевание:
Если включить режим рециркуляции, особенно в сырую или прохладную погоду, то стёкла быстро запотевают - с этим ни кто спорить не будет?
Если при этом включить ещё и кондей, то запотевание сильно меньше становится, т.к. (предположу), что проходя через радиатор кондиционера воздух осушается. У меня вообще при включении режима рециркуляции кондей включается автоматически (хоть летом, хоть зимой).
Про экономию топлива и потери мощьности:
Василий, я ничего не имею против Волги, но если для Вас это так важно (снижение расхода, потеря мощьности), то почему тогда Вы выбрали именно её? Ведь Волга в этих дисциплинах отнюдь не чемпион на сколько мне известно. Кондиционер - это удобная опция, как электростеклоподъёмники, центральный замок, усилитель руля, АКПП и многое другое. И большинство тех, у кого кондиционер в машине есть, думаю, прекрасно знают, что такое машина без кондея.
Давайте уж не делать из него то Зло, которое подрывает здоровье, мешает людям "...что-то увидеть, что-то узнать, что-то новое ощутить."
А сколько людей, особенно пожилых вообще очень тяжело переносят жару? Я ещё понимаю, когда альтернативы нет, но когда есть возможность избежать этого по меньшей мере дискомфорта - зачем проверять свой организм на прочность? К тому же сильная жара гораздо быстрее утомляет человека, а в дальней дороге это уже и небезопасно.

[Сергей НН]

В среднем - где-то 5-10% мощности двигателя. В моём случае это от 7 до 14 л.с.

Если у вас это результат замеров, то думаю, что этот аспект надо рассматривать уже как проблему, т.к. такой показатель сильно завышен. Причин может быть несколько: и натяжка ремней, и сам кондей. Если, конечно, ваша машина не 90-х годов выпуска. Вот там да, забор мощности был именно такой.

[Сергей НН]

[К тому же сильная жара гораздо быстрее утомляет человека, а в дальней дороге это уже и небезопасно.[/quote]

+1000
Давайте только вспомним каков был уровень комфорта, когда едешь при +27-30, открытое окно, в него дует жаркий ветер, лицо становится странно-грязно-потным, останавливашься и мор вокруг "не айс" - усталость только из-за этого фактора выше крыши. Если при этом нужно проехать минимум км 700-800, вся эта поездка из путешествия превращается в реальное испытание.

[belliy]

По поводу перепадов температуры. Вот интересно, почему глупые Египтяне все автобусы для туристов оборудуют кондеями, даже когда людей в Лукор везут на +60

Да и в Средиземноморской европе с летними +35 никто без кондея не ездит. И во всех магазинах он есть. Это что, тоже заговор против здоровья нации?


Честно говоря все доводы про перепады температуры в пользу нищих... (не в обидном аспекте)

Чем человек комфортней xwdcndetn себя в дороге, тем лучше он готов воспринимать что-то новое в её конце. Конечно, когда в дороге был совсем аЦкий ад, а в конце стало чуть полегче, то этот конец уже в качестве отдыха воспринимается

[One of us]

Блин, перестаньте уже обсуждать кондей, а то мне и так плохо в машине без оного, а тут еще душу травите. Куплю, куплю, вот в следующей машине - обязательно будет)

[Blacky]

Ну, вот у нас 2 машины - одна с кондиционером, другая - без. Вопрос - какую мы чаще используем? ) Ответ - с кондиционером.

[Сергей НН]

Blacky!
ну попросил же человек закончить тему! давайте отнесемся с пониманием к коллеге и посочувствуем по отсутствию такого замечательного оборудования
P.S. А может откроем новую тему: "Советы по приобретению с кондиционером или климат-контролем"

[Blacky]

Сергей НН, да уж. Понимаю человека ) Но, никогда не куплю себе машину БЕЗ кондиционера. Лучше какое-то время совсем без машины.

[Сергей НН]

О, на этом сайте вопрос о том: как лучше - с машиной или нет - еще точно не поднимался. Давайте поговорим об этом!

[Василий Филиппов]

В среднем - где-то 5-10% мощности двигателя. В моём случае это от 7 до 14 л.с.

Если у вас это результат замеров, то думаю, что этот аспект надо рассматривать уже как проблему, т.к. такой показатель сильно завышен. Причин может быть несколько: и натяжка ремней, и сам кондей. Если, конечно, ваша машина не 90-х годов выпуска. Вот там да, забор мощности был именно такой.

Это наиболее правдоподобный результат. Раз люди пишут это в популярных статьях этого года, наверное, так оно и есть. В интернете я встречал оценки и в 20%, но, ясное дело, это уже похоже на нездоровые фантазии. А чем кондей 0-х годов принципиально отличается от кондея 90-х? Просто интересно, может я чего упустил. Только не надо мне про гибриды рассказывать.

[Василий Филиппов]

Блин, перестаньте уже обсуждать кондей, а то мне и так плохо в машине без оного, а тут еще душу травите. Куплю, куплю, вот в следующей машине - обязательно будет)

Раз так плохо, ставь прямо на Ланос. О результатах можно узнать вот здесь:

http://autopeople.ru/forum/chevrolet/ch ... /1819.html

[Gal]

По мне так нормальное самочувствие и комфорт в пути стоит не только несчастных 10%, а даже половины мощности... Мы вроде бы не стрит-рейсеры, чтобы за каждый процент мощности переживать. Мне лично особая мощь двигателя не нужна, никакой пользы от нее кроме вреда не вижу.

[One of us]

+1
мне моих 86 полновесных низовых сил вполне хватает, мог бы и поделиться.
Это пусть владельцы Октавий с 75 силами или литровых Корс переживают. А на остальных машинах кондей много не съест

[Александр Р.]

Это наиболее правдоподобный результат. Раз люди пишут это в популярных статьях этого года, наверное, так оно и есть. В интернете я встречал оценки и в 20%, но, ясное дело, это уже похоже на нездоровые фантазии. А чем кондей 0-х годов принципиально отличается от кондея 90-х? Просто интересно, может я чего упустил. Только не надо мне про гибриды рассказывать.

Я не слышал, что с 90-х годов принципиально что-то изменилось, да и цифры потерь вполне реальные, просто в современных конструкциях электронные системы управления позволяют отключать компрессор кондиционера при резких ускорениях, когда необходимо получить от мотора максимальную мощьность. А потеря мощьности при включении кондея заметна в основном на маломощьных автомобилях (вернее на тех, где нет достаточного запаса мощьности), но на них очень сильно заметно и любое другое увеличение нагрузки (максимальная загрузка, или багажник на крыше, или прицеп), если мощьность "с запасом", то и включение/выключение кондея не сильно отражается на характеристиках машины, кстати расход топлива в этом случае то же гораздо меньше увеличивается. У меня, например, летом, с работающим кондеем машина "ест" всё равно меньше, чем зимой без кондея.

[egorii]

30 лет ездил без кондиционера, с 2006 года - 3 с ним. Теперь считаю наличие его обязательным.
Пользуюсь не постоянно, но ведь и домашний кондей включаю дней 10 в году, однако без него в эти дни сдохнуть можно.
Теперь чуть "в сторону" от темы.
Не участвовал в обсуждении темы "АКПП-МКПП" ибо с автоматом не
ездил...но прочитал внимательно. Понял, что по тому как, сколько и где езжу - АКПП мне не нужна.
Из тех "прибамбасов", которые приобрел в 2006 году:
регулировка руля - нужна, подогрев зеркал - нужен, электрорегулировка зеркал - не нужна, электропривод стекол - удобно, подогрев сидений - нужен, хотя работает он от силы час за год.
Добавил бы вертикальную регулировку водительского кресла и управление "музыкой" джойстиком на руле.
Общих для всех стандартов нет. Все индивидуально и это -здорово!

[Sunny fox]

Подогрев сидений не очень полезен для здоровья, если ездить приходится в средней полосе.

[belliy]

Подогрев сидений не очень полезен для здоровья, если ездить приходится в средней полосе.

Это при постоянном использовании, но, как правило, он нужен зимой, первые минут 5-ть

[Клепиков Дмитрий]

Подогрев сидений не очень полезен для здоровья

Жопу что ли облучает?

[Сергей НН]

Вот что всегда радует и прикалывает начали тему с вопроса о наличии кондея и его необходимости и вот пришли к теме о подогреве сиденья. Лично я его использую пока машина греется, а потом выключаю. Со здоровьем, вроде как все, тьфу-тьфу, в порядке

[Александр Р.]

Так тема про кондей то же началась вроде как в теме про АКПП.
Я подогревом пользуюсь редко. Салон тканевый - это не кожа.
Когда был кожанный - пользовался гораздо чаще, т.к. садиться на холодное кожанное сиденье - и на тканевое - далеко не одно и то же.

[Александр Р.]

Вчера ехал с работы: за бортом +30, летящий пух напоминает средней интенсивности снегопад. Если бы были окна открыты, то весь салон был бы белый от пуха. Еще раз убедился, что иметь лучше чем не иметь.

[Sunny fox]

А меня вчера машин решил заморозить до пингвиньего состояния. Пришлось поучить уму-разуму.
Без кондиционера-климата теперь вообще свою авто-жизнь не представляю, особенно - когда за бортом больше 30 и дорога домой занимает не меньше 2 часов по раскаленным каменным джунглям.