Автомат или механика. Дубль 2

[Sunny fox]

Народу у нас на форуме существенно прибавилось и захотелось узнать, а как бы сейчас распределились голоса?
В прошлый раз победила МКПП.

[Sunny fox]

Что-то вяло у нас голосование идет. Неужели ни у кого нет своего мнения на этот счет? Или пишущих водителей на форуме меньше стало?

[Александр (t)]

Я ретроград, за механику голосую . С автоматом процесс вождения автомобиля для меня утратит часть своей привлекательности. Пусть американцы катаются себе расслабленно по автострадам на автопилоте

[oyster]

Я что-то в затруднении Автомат штука хорошая Да и обленилась совсем в последнее время с ним Выбрала вариант "от машины". Прикольно иногда на механике поотжигать , а не оставлять все на усмотрение техники

[Клепиков Дмитрий]

Только вариатор!

[Sunny fox]

Oyster, а в чем прикольность-то? Сделать всех со светофора или поиграть в пятнашки и на автомате можно, было бы желание.

[oyster]

Sunny fox Ну как минимум, да, сам решаешь на сколько двигло крутить. Очень хорошо видно у кого автомат на старте Особенно когда двигателем и кикдауном не вытягивает Во-вторых, когда сам перекидываешь, то лучше ускорением-торможением управляешь. "Автоматы" ленятся так перекидывать Ну и скажу честно, в непогоду я себя на ручной коробке лучше чувствую Нету у меня навыка торможения автоматической коробкой

[PickNick]

Торопицца не надо. А автомат (хороший немецкий)) тебя полмиллиона километров возить будет!

[oyster]

Ну полмиллиона то вряд ли Так я ж ничего и не говорю Американский автоматический автопром тоже вырываться умеет Но иногда душа просит чего-то такого .......

[Том]

Я для себя давно решил - АКПП. А если кого-то нужно порвать на светофоре,нет проблем...На трассе-красота,про пробки и город - вообще песня...

[Александр Р.]

Я тоже за автомат - очень много приходится по городу ездить, да и по трассе у меня с автоматом особых проблем нет.

[Sunny fox]

Мне механика не в кайф, не хочу больше на нее отвлекаться. Так что я однозначно за то, чтобы за меня переключали передачи.
Недавно прочитала в одной статье, что все эти вариаторы, типтроники и АКПП очень плохо переносят пробуксовки. Якобы от них они быстро выходят из строя. На самом ли деле это так?

[Александр Р.]

Недавно прочитала в одной статье, что все эти вариаторы, типтроники и АКПП очень плохо переносят пробуксовки. Якобы от них они быстро выходят из строя. На самом ли деле это так?

Длительные пробуксовки вредны для любого типа переключения передач, просто у механических коробок при этом страдает сцепление в первую очередь, то есть то место где возможна пробуксовка а не сама коробка, а в автоматах есть риск при длительном буксовании перегреть жидкость в гидротрансформаторе и спалить пакеты фрикциов, с помощью которых происходит включение передач.
В общем всё просто, т.к. АКПП гораздо сложнее механики, то и обращения требует более аккуратного и грамотного. Угробить можно всё, но ремонт автомата будет гораздо дороже, чем замена сцепления на механике.
У вариатора совершенно другой принцип, он несколько проще и эффективнее АКПП, но там то же есть чему изнашиваться при пробуксовке и эти детали так же гораздо дороже классического сцепления, применяемого на механических КПП.

[Sunny fox]

Похоже, что МКПП сдает свои позиции.

[koshara]

Я очень часто наблюдаю, как водители со стажем на МКПП ругают автомат и клянутся НИКОГДА не покупать машину с ним.

Но не разу не видела, чтобы тот, кто поездил на АКПП (с любым стажем) - отказался от него, вернув на постоянной основе механику.

Как ни крути, прогресс и удобство побеждает.

[Александр Р.]

Но не разу не видела, чтобы тот, кто поездил на АКПП (с любым стажем) - отказался от него, вернув на постоянной основе механику.

Как ни крути, прогресс и удобство побеждает.

Мне кажется, что это справедливо в основном для больших городов, где есть проблема езды в пробках. Если пробки встречаются редко, то особого смысла в переплате за автомат не вижу - пересаживался и с автомата на механику и наоборот. Привыкаешь быстро и если коробка работает хорошо (легко и чётко), то проблем никаких.

[Александр (t)]

И вообще тут есть еще своего рода национальные особенности. Американцы и японцы предпочитают автомат, европейцы - механику (процентов 80, не меньше). Есть мнение, что из-за жлобства, но думаю, верно лишь отчасти. А как у нас - не вполне понятно, не знаю статистики. Да, в Москве многие хотят автомат. В моем поколении например, в основном ездившем на механике, особенно после 40 многим хочется меньше париться.

[Александр Р.]

А я бы ещё добавил, что боязнь наших граждан машин с АКПП сродни боязни в начале 90-х машин с инжектором вместо карбюратора: "А вдруг сломается". А те, кто поездил ещё и по тому чаще снова выбирают автомат, что в большинстве случаев страхи оказались безпочвенными, а удобство налицо. О ярых сторонниках того или другого типа КПП не говорим. Ещё заметил такую вещь: люди, которые много ездили на механике часто бояться пересаживаться на автомат, т.к. не знают, как на нём ездить - я с таким сталкивался неоднократно, осбенно среди девушек.
А вообще тип КПП стоит выбирать из условий эксплуатации (если не брать в расчёт материальный аспект и личные пристрастия).

[Ночь]

мне кажется АКПП и МКПП вещи совершенно для разных целей. грубо говоря ехать на АКПП далеко за город-не надо и опасно. Застрянешь-не вылезешь.
Я училась на механике, на механике и ездила. У подруги садилась на АКПП. В большинстве склоняюсь к мнению, что АКПП для тех, кто(тут нужно выбрать свой вариант):
1.не умеешь ездить, прямо так,грубо . Обычно это такие испуганные девушки за рулем, я их очень боюсь.
2. не ездишь за город, нафиг торчать в городе на МКПП-только нервы трепать. зато на АКПП хза городом, в поле трудно выехать.
3. ездишь много-стоять на МКПП, допустим, если проводишь за рулем в сутки более 5 часов-извращение.

[Александр Р.]

1.не умеешь ездить, прямо так,грубо . Обычно это такие испуганные девушки за рулем, я их очень боюсь.
2. не ездишь за город, нафиг торчать в городе на МКПП-только нервы трепать. зато на АКПП хза городом, в поле трудно выехать.
3. ездишь много-стоять на МКПП, допустим, если проводишь за рулем в сутки более 5 часов-извращение.

1. Если ездить не умеешь, то всё равно с какой КПП - для окружающих это одинакого опасно. Но соглашусь, что набираться опыта вождения "с нуля" на машине с АКПП проще - не надо помимо всего остального думать о переключении передачь - коробка сама всё сделает. Девиз: "тяжело в учении - легко в бою" на дороге, без сидящего рядом инструктора с вторым комплектом педалей, не совсем уместен. Дорога - это не учебный полигон.
2. За городом различия, конечно, менее заметны, но у меня и с АКПП за городом никаких проблем не возникает, особенно если в автомате есть ручной режим или кнопка отключения овердрайва. Да и на бездорожье автомат иногда даже предпочтительнее, чем механика, т.к. позволяет более плавно увеличивать крутящий момент, что бы исключить срыв колёс в пробуксовку. А вообще на неприспособленном для езды по бездорожью автомобиле засесть можно абсолютно одинакого и с автоматом и с механикой.

[Ночь]

. А вообще на неприспособленном для езды по бездорожью автомобиле засесть можно абсолютно одинакого и с автоматом и с механикой.

однако если машина заглохнет-только эвакуатором ее и доставать.

[Александр Р.]

Ну, во-первых, не только на эвакуаторе - как правило недалеко и небыстро можно и машину с АКПП дотащить, а во-вторых на буксире то же нужно уметь ездить - это отдельная наука и, зачастую, не менее сложная чем обычное вождение причём как для водителя буксирующего, так и для водителя буксируемого автомобиля.
Так что эвакуатор всё же более безопасный способ для машин с любым видом КПП.

[Blacky]

koshara

Я очень часто наблюдаю, как водители со стажем на МКПП ругают автомат и клянутся НИКОГДА не покупать машину с ним.

Именно. Так было и со мной. Пока я не села на машину с АКПП. С тех пор - только АКПП!

А куда я на этой АКПП только не ездила ) - как говорит один наш знакомый - от Черного моря до Белого, от Балтики до Урала. Дальше Урала еще не ездила. И по трассам, и по говнам.

[belliy]

Скоро машин с МКПП в нормальном понимании не останется, к тому идёт весь прогресс.
Даже на спортивных Феррари и т.п., давно роботы начали ставить и как показывают тех замеры, переключение передач на ультрасовременных автоматах куда более быстрое и правильное чем у людей, только величайшие гонщики могут составить им слабую конкуренцию.

Так что спорить можно сколько угодно, но всё решат за нас.

А по поводу предпочтения в странах, так в Европе на ручке ездят совсем не потому, что так любят РКПП, а из-за повальной экономии, маломощные машины и более дешёвые комплектации в 90% случаев выпускаются с РКПП, для покупки авто с двигателем более 2-х литров нужно целую тучу бумаг о доходах предоставить и т.д. Так что тут чистой воды прагматизм и никаких пристрастий.

[Александр (t)]

в Европе для покупки авто с двигателем более 2-х литров нужно целую тучу бумаг о доходах предоставить и т.д.

И правильно . А то у нас некоторые сержанты милиции на таком ездят, что мало не покажется

И у нас ведь на ручке большинство ездит из экономии, на самом-то деле. И я в общем тоже - не хочу переплачивать ни за машину, ни за более высокий расход бензина при езде по городу на автомате. Тем более, что к механике привык и в принципе устраивает.